OSP DaiBuzzn' 64мм 18.0гр.

Воблер OSP DaiBuzzn' 64мм 18.0гр. цвет H09
Арт: F0000494288
Характеристики товара
Описание OSP DaiBuzzn' 64мм 18.0гр.
DAIBUZZN был разработан инженерами O.S.P для ловли крупной рыбы, которая слабо реагирует или не реагирует вовсе на воблеры обычного размера, а также для ситуаций, когда приманки большого размера эффективны для сложных погодных условий - сильного встречного или бокового ветра.
DAIBUZZN имеет сотовый корпус Super HP, который обеспечивает высокую прочность воблера при относительно небольшом весе, оборудован острыми и прочными японскими крючками, системой балансировки и японской фурнитурой высокого качества. Размер крючка- N4.
Воблер отлично подойдёт для ловли щуки, крупного голавля, жереха, окуня и судака и даже сома.
Dai-Buzzn’ – кренк, размер которого кажется крупным для обычных супер-мелководных моделей данного класса. Дело в том, что он создан для условий, в которых более мелкие приманки малозаметны для хищников в силу турбулентности воды или множества препятствий, мешающих распространению колебаний. Крупный поверхностный кренк Dai-Buzzn’ сконструирован так, что мощность распространяемых им колебаний удвоена, так как зависит не только от размеров тела, но и благодаря внутренней конструкции.
Уплощённое с боков тело своими наклонами влево-вправо продуцирует более мощное возмущение воды. Энергичная вибрация и более заметные блики от боков при наклонах корпуса вправо-влево обеспечивают повышенную заметность кренка с дальних расстояний и с глубины.
Обычно широкая, почти перпендикулярная к телу лопасть снижает точность заброса и качество проводки, однако и эта проблема решена с помощью расположения огрузки, а также правильного сопряжения контуров лопасти и тела.
Чем больше размер, тем больше пользы от сотовой конструкции стенок корпуса: его вес заметно легче, что снижает инерцию, увеличивая отзывчивость и подвижность воблера. Той же цели служит и тонкая лёгкая лопасть, вклеиваемая в корпус под большим углом. В результате даже на медленной проводке Dai-Buzzn’ «заводится» сразу. Его высокочастотные колебания быстро становятся заметными, и число атак увеличивается.
Конструкция кренков Dai-Buzzn’
Чем толще стенки, тем ниже скорость реакции воблера. Сотовая структура Super HP Body несоизмеримо превосходит традиционные корпуса из обычного ABS пластика. Кстати, таким облегчённым корпусом и лопасть из тонкого и прочного стеклопластика проявляет свои качества в полной мере: несмотря на большой угол по отношению к телу и большую площадь, она не создаёт большого лобового сопротивления, что улучшает дальность заброса и поддерживает высокую частоту вибрации.
Значение сотовой структуры стен корпуса тем выше, чем больше размер воблера.
Мощности колебаний способствует не только размер тела, но и его уплощённый с боков контур. Генерируемые колебания длятся дольше благодаря сильным наклонам тела вправо-влево и проникают на большую глубину, провоцируя затаившегося или ленивого хищника.
Уплощённое с боков тело продуцирует более глубокие наклоны вправо-влево, создавая более мощное возмущение воды и более заметные блики.
В отличие от других кренков семейства Buzzn’, у которых движения переднего тройника ограничены конструктивно (чтобы не цеплять ни лопасть, и хвостовой тройник), у Dai-Buzzn’ используется обычная брюшная петля, так как из-за увеличенного размера тела перехлёста тройников опасаться не стоит.
Обычная поперечная петля для крепления брюшного тройника – отличие Dai-Buzzn’ от конструкций у других кренков семейства Buzzn’.
Шары огрузки сделаны из вольфрама. Благодаря высокой удельной плотности этого металла, их диаметр уменьшен: для веса 4 г он равен 7.5мм, тогда как при использовании стали диаметр как минимум был бы 8 мм. Эта разница позволяет уменьшить пространство для шаров, и, следовательно, увеличить внутренний объём кренка, увеличивая его плавучесть и подвижность.
Вольфрам позволяет уменьшить диаметры шаров огрузки и, следовательно, увеличить свободный внутренний объём корпуса.