OSP DaiBuzzn' 64мм 18.0гр.

OSP DaiBuzzn' 64мм 18.0гр.

Воблер OSP DaiBuzzn' 64мм 18.0гр. цвет H09

Арт: F0000494288

Характеристики товара

Упаковка (шт) 1
Тип Кренк
Вес (гр) 18
Заглубление (м) 0.3
Степень плавучести Плавающий
Длина (см) 6.4
Наличие Есть в наличии
2,605.00 руб.
2,214.25 руб.

Описание OSP DaiBuzzn' 64мм 18.0гр.

DAIBUZZN был разработан инженерами O.S.P для ловли крупной рыбы, которая слабо реагирует или не реагирует вовсе на воблеры обычного размера, а также для ситуаций, когда приманки большого размера эффективны для сложных погодных условий - сильного встречного или бокового ветра.


DAIBUZZN имеет сотовый корпус Super HP, который обеспечивает высокую прочность воблера при относительно небольшом весе, оборудован острыми и прочными японскими крючками, системой балансировки и японской фурнитурой высокого качества. Размер крючка- N4.

Воблер отлично подойдёт для ловли щуки, крупного голавля, жереха, окуня и судака и даже сома.


Dai-Buzzn’ – кренк, размер которого кажется крупным для обычных супер-мелководных моделей данного класса. Дело в том, что он создан для условий, в которых более мелкие приманки малозаметны для хищников в силу турбулентности воды или множества препятствий, мешающих распространению колебаний. Крупный поверхностный кренк Dai-Buzzn’ сконструирован так, что мощность распространяемых им колебаний удвоена, так как зависит не только от размеров тела, но и благодаря внутренней конструкции.


Уплощённое с боков тело своими наклонами влево-вправо продуцирует более мощное возмущение воды. Энергичная вибрация и более заметные блики от боков при наклонах корпуса вправо-влево обеспечивают повышенную заметность кренка с дальних расстояний и с глубины.


Обычно широкая, почти перпендикулярная к телу лопасть снижает точность заброса и качество проводки, однако и эта проблема решена с помощью расположения огрузки, а также правильного сопряжения контуров лопасти и тела.


Чем больше размер, тем больше пользы от сотовой конструкции стенок корпуса: его вес заметно легче, что снижает инерцию, увеличивая отзывчивость и подвижность воблера. Той же цели служит и тонкая лёгкая лопасть, вклеиваемая в корпус под большим углом. В результате даже на медленной проводке Dai-Buzzn’ «заводится» сразу. Его высокочастотные колебания быстро становятся заметными, и число атак увеличивается.


Конструкция кренков Dai-Buzzn’

Чем толще стенки, тем ниже скорость реакции воблера. Сотовая структура Super HP Body несоизмеримо превосходит традиционные корпуса из обычного ABS пластика. Кстати, таким облегчённым корпусом и лопасть из тонкого и прочного стеклопластика проявляет свои качества в полной мере: несмотря на большой угол по отношению к телу и большую площадь, она не создаёт большого лобового сопротивления, что улучшает дальность заброса и поддерживает высокую частоту вибрации.


Значение сотовой структуры стен корпуса тем выше, чем больше размер воблера.


Мощности колебаний способствует не только размер тела, но и его уплощённый с боков контур. Генерируемые колебания длятся дольше благодаря сильным наклонам тела вправо-влево и проникают на большую глубину, провоцируя затаившегося или ленивого хищника.


Уплощённое с боков тело продуцирует более глубокие наклоны вправо-влево, создавая более мощное возмущение воды и более заметные блики.


В отличие от других кренков семейства Buzzn’, у которых движения переднего тройника ограничены конструктивно (чтобы не цеплять ни лопасть, и хвостовой тройник), у Dai-Buzzn’ используется обычная брюшная петля, так как из-за увеличенного размера тела перехлёста тройников опасаться не стоит.


Обычная поперечная петля для крепления брюшного тройника – отличие Dai-Buzzn’ от конструкций у других кренков семейства Buzzn’.


Шары огрузки сделаны из вольфрама. Благодаря высокой удельной плотности этого металла, их диаметр уменьшен: для веса 4 г он равен 7.5мм, тогда как при использовании стали диаметр как минимум был бы 8 мм. Эта разница позволяет уменьшить пространство для шаров, и, следовательно, увеличить внутренний объём кренка, увеличивая его плавучесть и подвижность.


Вольфрам позволяет уменьшить диаметры шаров огрузки и, следовательно, увеличить свободный внутренний объём корпуса.